|
|
|||
|
ОКБ им. Микояна МиГ-31БМ
Тактико-технические
характеристики самолёта: Год
принятия на вооружение
- 1999 Вооружение: 1 23-мм шестиствольная пушка ГШ-23-6 (260 патронов, скорострельность - 8000 выстр./мин); Боевая нагрузка - 9000 кг До 6 УР большой дальности Р-33С или Р-37. До 4 УР средней дальности Р-77 или РВВ-АЕ, 2 УР Р-40ТД, 3 УР воздух-поверхность Х-59 и Х-29Т или 2 Х-59М 6 ПКР X-31А До 6 противорадиолокационная УР Х-31П, Х-25МП или Х-25МПУ до 6 корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до 8 КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением
В
условиях резкого снижения
государственного финансирования,
когда массовые закупки новых
самолетов МиГ-31М стали практически
невозможными, в 1997 году начались
работы по модернизации истребителя-перехватчика
МиГ-31Б в многоцелевой самолет МиГ-31БМ,
имеющий значительно увеличенные
боевые возможности. Машину оснастили
системой управления вооружением,
модернизированной с использованием
технического задела, полученного в
ходе работы по созданию СУВ "Заслон-М".
Если раньше самолеты этого семейства
классифицировались лишь как дальние
истребители-перехватчики, то новый
МиГ стал многоцелевым самолетом,
несущим высокоточное оружие для
поражения как воздушных, так и
наземных целей. За счет модернизации
БРЭО и вооружения эффективность МиГ-31БМ
по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза.
12 января 1999, одновременно с
показом "таинственного МФИ",
микояновцы впервые выкатили МиГ-31БМ
на всеобщее обозрение.
БРЛС "Заслон" доработан НИИП
до уровня, близкого техническому
уровню комплекса "Заслон-М",
созданного для самолета МиГ-31М.
Станция МиГ-31БМ способна обнаруживать
типовые воздушные цели на почти вдвое
большей дальности. Дальность
обнаружения воздушных целей класса
"истребитель" доведена до 320 км, а
дальность их поражения - до 280 км. В
ходе испытаний продемонстрирована
возможность уничтожения самолетов
противника в дальнем ракетном бою на
дистанции порядка 280 км, что в
настоящее время недоступно ни одному
зарубежному истребителю. Для
сравнения, лучший американский
перехватчик Нортроп-Грумман F-14D "Томкэт"
способен поражать воздушные цели на
дальности не более 180 км.
Бортовой радиолокационный
комплекс МиГ-31БМ способен
одновременно сопровождать до 10
воздушных целей, 6 из которых могут
быть одновременно обстреляны
ракетами Р-33С или Р-37 (последние - на
дальность до 280 км). Достигнута
возможность перехвата целей, летящих
со скоростью, соответствующей М=6,
улучшены другие характеристики
комплекса.
Представленный на показе в
Жуковском самолет МиГ-31БМ нес на
подфюзеляжных конформных узлах
подвески четыре ракеты типа Р-33С
дальнего действия с радиолокационным
наведением и одной
противорадиолокационной УР Х-31П,
подвешенной под левой консолью.
Помимо УР класса "воздух-воздух"
большой дальности новая модификация
"мига" оснащена и наиболее
совершенными в настоящее время
ракетами средней дальности РВВ-АЕ (до 4
единиц), которые разместились на
подкрыльевых узлах. Сохранены в
составе комплекса вооружения и мощные
ракеты типа Р-40ТД (две), доставшиеся
МиГ-31 "по наследству" еще от
перехватчика МиГ-25П.
Модернизированные варианты
самолета могут оснащаться
противорадиолокационными ракетами Х-31П,
Х-25МП или Х-25МПУ (до шести единиц),
противокорабельными УР X-31 А (до шести),
ракетами класса "воздух-поверхность"
Х-59 и Х-29Т (до трех) или Х-59М (до двух
единиц), до шести корректируемых
авиабомб КАБ-1500 или до восьми КАБ-500 с
телевизионным или лазерным
наведением. Максимальная масса боевой
нагрузки составляет 9000 кг.
Бортовое оборудование
самолета
МиГ-31БМ обеспечивает возможность
эффективного взаимодействия с
зенитными ракетными комплексами ПВО.
Кроме борьбы с воздушными и наземными
целями этот самолет может
использоваться и в качестве
своеобразного воздушного командного
пункта, координирующего действия
истребителей других типов, оснащенных
менее мощными радарами. Оборудование
МиГ-31БМ обеспечивает и весьма "экзотические"
сценарии боевого применения
истребителей. Так, перехватчик может
наводить на воздушные цели ракеты,
запущенные с борта других
истребителей, сближающихся с
противником на дистанцию ракетного
залпа в режиме радиолокационного
молчания. В ряде боевых ситуаций
подобная тактика может существенно
повысить эффективность
истребительной группы. МиГ-31 в
настоящее время является
единственным в мире серийным
самолетом, способным эффективно
бороться с малозаметными и
маловысотными крылатыми ракетами
типа ALCM или "Томагавк".
Подобные цели он способен
поражать с первого захода. Как считают
российские специалисты, если бы Ирак в
ходе операции "Лиса пустыни"
зимой 1998-99 годов располагал
самолетами МиГ-31, целей на территории
этой страны достигло бы не более 10%
американских и английских крылатых
ракет.
Истребители МиГ-31БМ из Центра
боевого применения в Савостлейке,
совместно с другими самолетами, в 1998
году уже принимали участие в научно-тактических
учениях, где в ходе одного вылета,
сопровождавшегося нескольким
дозаправками в воздухе, каждая машина
решала ряд различных боевых задач.
Первоначально фирма Микояна из-за
малых шансов получить заказы на этот
самолет от собственных ВВС предложила
его Китаю и Индии. Но сейчас, по словам
Главнокомандующего ВВС, в вариант МиГ-31БМ
будут дорабатываться практически все
российские МиГ-31. Истребители этого
типа, обладающие уникальными боевыми
возможности, планируется сохранить в
боевом строю, по крайней мере, до 2010-х
годов.
Первый модернизируемый МиГ-31 уже
находится на летной станции в
Жуковском, где оснащается новым
оборудованием. АО "Русская авионика"
разработана для него принципиально
новая компоновка обеих кабин.
Основным недостатком прежней
компоновки являлось отсутствие у
летчика информации о тактической
обстановке: командир не знал, что
делает штурман. Теперь в передней
кабине с правой стороны приборной
доски установлен многофункциональный
ЖК-индикатор размером 6х8 дюймов (аналогичный
использованному на МиГ-29СМТ). Более
существенным изменениям подверглась
кабина штурмана-оператора, в которой
расположено три таких индикатора, на
которые может выводиться самая
разнообразная информация (тактическая,
навигационная, радиолокационная, "картинки"
телевизионных датчиков управляемых
средств поражения и т. п.). Самолет
получил также индикатор на лобовом
стекле, заменивший прежний ППИ.
Навигационный комплекс, которым
оснащается модернизированный МиГ-31, в
значительной степени унифицирован с
МиГ-29СМТ (в его состав входит приемник
спутниковой навигации). В результате
доработки парка истребителей МиГ-31
при участии "Русской авионики"
отечественные ВВС должны получить
практически новый самолет, имеющий
широкий спектр боевого применения. На экспортном варианте этого истребителя - МиГ-31ФЭ - могут устанавливаться и интегрироваться с российскими системами образцы вооружения и оборудования западного производства. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||