|
|
||
|
ОКБ им. Микояна МиГ-АТ Учебно-боевой самолёт или легкий штурмовик
Тактико-технические
характеристики самолёта: Год
принятия на вооружение - 2001 Вооружение:
В варианте АТС - на 5 узлах подвески:
контейнер с 20-мм пушкой, 2 ПУ НУР или 2
легкие бомбы, 2 УР "воздух-воздух"
или "воздух поверхность".
В
начале девяностых годов ВВС России
провели конкурс на создание нового
учебно-тренировочного самолета для
подготовки летного состава. По
результатам первого этапа конкурса
предпочтение было отдано проектам Як-130
ОКБ им. Яковлева и МиГ-АТ/УТС
объединения МАПО-МиГ. В настоящее
время оба проекта реализованы в
металле и проходят испытания.
Самолет МиГ-АТ выполнен по
нормальной аэродинамической схеме с
низкорасположенным крылом и
трехстоечным шасси с носовым
управляемым колесом. Крыло
неразъемное, кесонной конструкции с
топливным баком в кессоне. В корневой
части крыла выполнен наплыв, который в
сочетании с остальными
конструктивными решениями
обеспечивает полет с большими углами
атаки. Схема "низкоплан"
позволяет улучшить посадочные
характеристики за счет экранного
эффекта, способствует лучшим
противокапотажным свойствам,
обеспечивает более простую
конструкцию основных стоек шасси и
защищает от попадания посторонних
предметов в воздухозаборники
двигателей, установленных в
мотогондолах выше крыла. Фюзеляж выполнен по балочной схеме и представляет собой стрингерный полумонокок, носовая часть и кабина цельнометаллические, клепанной конструкции и с птицестойким остеклением, в средней части - топливный бак-отсек, к хвостовой части крепятся оперение и тормозные щитки. Вертикальное и горизонтальное оперение, рули направления и высоты изготовлены из углепластика и сотовых металлических блоков. Органы управления состоят из руля высоты, закрылков, предкрылков, тормозных щитков, зависающих элеронов и руля направления. Самолет имеет цифровую электрическую систему управления с четырехкратным резервированием.
Силовая
установка состоит из двух двигателей
"Ларзак" из серии так называемых
"военных" турбовентиляторных
агрегатов, выпускаемых французским
объединением SNECMA. Суммарная тяга
таких двигателей (дублирование
двигателей - обязательное условие на
тренировочном самолете в целях
повышения безопасности) составляет 2880
кгс. Запас топлива в фюзеляжном и
крыльевых баках составляет 1670 кг. Опыт
эксплуатации этих двигателей на
штурмовиках Альфа Джет доказал их
высокую надежность и удобство в
эксплуатации. Высокая мощность
двигателей позволяет выполнять
фигуры высшего пилотажа и вести
учебный (и реальный) бой с 8- кратными
положительными и 3-кратными
отрицательными перегрузками.
В связи с тем, что самолет
создается как для покрытия
потребностей российских ВВС, так и для
поставок на экспорт,
предусматривается создание двух
вариантов радиоэлектронного
оборудования. Для экспортного
варианта самолета радиоэлектрическое
оборудование разрабатывает
французская фирма Секстант Авионик.
Это оборудование должно включать в
себя инерциальную систему на лазерных
гироскопах, цветные
многофункциональные
жидкокристаллические дисплеи,
аппаратуру спутниковой навигации и
другие приборы.
На предназначенных для российских
ВВС самолетах будет установлено
примерно аналогичное отечественное
оборудование. Различия в комплектации
радиоэлектронного оборудования
обусловлены среди прочего
стремлением конструкторов обеспечить
так называемое "динамическое"
подобие, при котором характеристики
учебного самолета, его оборудование и
индикация близки или совпадают с
типом боевого самолета, на котором в
последующем будет летать пилот.
Использование электродистанционной
системы управления позволит
имитировать на дозвуковых режимах
полета маневренные и динамические
характеристики самолетов разных
типов, в том числе МиГ-29 и Су-27.
Предусматривается возможность
имитировать различные нештатные
ситуации, связанные как с отказами
материальной части, так и с
воздействием различных внешних
факторов, встречающихся в полете.
Модификации
самолета: МиГ-АТ - базовый учебно-тренировочный самолет единой под- готовки. Может быть использован для боевого применения неуправляемого оружия по наземным и морским целям. МиГ-АТС - учебно-боевой самолет. Возможно применение управляемых ракет по наземным и морским целям с помощью систем наведения, размещенных в подвесном контейнере. МиГ-АС - легкий одноместный легкий тактический штурмовик с радиолокационной станцией и встроенной пушкой. Самолет создается в составе комплекса, включающего в себя кроме собственно самолета также и наземные средства обучения (тренажеры, учебные классы) и технического обслуживания. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||