|
|
||
|
Boeing X-32 JSF Перспективный многоцелевой истребитель
Тактико-технические
характеристики самолёта: Год
принятия на вооружение
- 2008 Вооружение: 20-мм шестиствольная пушка. Боевая нагрузка - 5900-7700 кг в различных вариантах. Стандартно: В стелс режиме - 2 х 450-кг бомбы и 2 УР воздух-воздух AIM-120C AMRAAMS. В перегрузку - 2 900-кг бомбы и 4 УР в 2 отсеках оружия. В обычном режим используется 8 узлов подвески оружия.
X-32
JSF (Joint Strike Fighter) - перспективный ударный
истребитель разрабатываемый для нужд
ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США и
Королевского флота Великобритании
американской фирмой Boeing. В консорциум
Boeing входят Raytheon Systems Co, Pratt &Whitney,
Rolls-Royce, Messier-Dowty, Marconi Electronic Systems and Flight
Refuelling Ltd. Самолет предназначается для
замены F-16, A-6, F-14, F-18, Sea Harrier.
Разрабатываемый самолет имеет
обозначение Х-32А в варианте для ВВС, и
Х-32В в варианте Корпуса Морской пехоты.
Самолеты испытываются с ТРД Pratt &
Whithey SE614, являющимся развитием F119,
используемым для F-22 Raptor. Работы по программе JSF начались в ноябре 1996 года. В 1998 году построены два прототипа для оценки. Выбор прототипа для дальнейшего развития назначен на 2001 год. Предполагаемый год принятия на вооружение - 2008. Все истребители проектируются в трех вариантах наземного истребителя для ВВС (1763 самолетов), палубного истребителя для ВМС (480) и истребителя с коротким взлетом и вертикальной посадки для Корпуса Морской пехоты (609) и Королевского флота Великобритании (60 самолетов с ВВП). 18
сентября 2000 года X-32A JSF совершил первый
взлет. Двадцатиминутный перелет с
заводского аэродрома на
испытательную базу ВВС Эдвардс открыл
новый этап в сражении ведущих
авиационных фирм за будущие доходы, в
котором с большим отрывом лидируют
Соединенные Штаты.
X-32A, точнее, тот истребитель,
который будет построен на его базе, -
пятый в мире оторвавшийся от земли
самолет следующего - пятого поколения.
Первыми были американцы - в 1990 г.
взлетели их YF-22 и YF-23. Hыне первый из них
существует уже в серийном варианте и
через два-три года начнет поступать в
строевые части. Российские прототипы
машин пятого поколения - суховский С-37
и микояновский 1.44 - совершили первые
полеты соответственно в 1997 и 2000 гг. Hо
все они относятся к классу тяжелых
истребителей, задуманных еще в период
холодной войны, когда определяющими
были военные, а не коммерческие
факторы. В результате цена на серийный
X-22A скорее всего зашкалит за 100 млн.
долл.
X-32A и его конкурент в программе JSF -
истребитель X-35A фирмы "Локхид-Мартин",
который должен взлететь в ближайшие
несколько недель, - машины
принципиально другого - легкого -
класса. JSF проиграет F-22A в бою, но
победит его на рынке.
Изюминка программы состоит в том,
что в требования к самолету
изначально заложена верхняя планка
цены - не более 40 млн. долл. Сейчас это
довольно много, однако в 2008-2010 гг.,
когда самолет выйдет на рынок, такая
сумма покажется мизерной. Техника
европейцев будет по крайней мере в два
раза дороже, а российские конкуренты к
этому моменту, как уже ясно, не
появятся.
Другая козырная карта JSF связана с
тем, что маркетинг нового самолета
начался за 15 лет до его появления на
рынке. Пример тому - июльский
авиасалон в Фарнборо. Пентагон и
американские фирмы с самого начала
взяли курс на привлечение к участию в
проекте потенциальных покупателей.
Таким образом, параллельно снижалась
финансовая нагрузка на американского
налогоплательщика и формировался пул
будущих заказчиков. Есть у проекта JSF и уникальные технические особенности. Hапример, истребитель изначально проектируется в трех вариантах (включая самолет с вертикальной посадкой) с тем, чтобы удовлетворить требования всех видов ВС и зарубежных заказчиков. В результате есть все основания предполагать, что JSF во втором десятилетии станет самым массовым истребителем мира и перекроет рекорд своего предшественника F-16, который уже разошелся по миру в 4 тысячах экземпляров. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||