|
|
|||
|
Northrop-McDonnell Douglas YF-23 Перспективный истребитель
Тактико-технические
характеристики истребителя YF-23:
Размах
крыла
- 13,29 м Вооружение:
Встроенная
пушка М61А1 (калибр 20 мм) может
устанавливаться до восьми УР класса
"воздух-воздух"
AIM-120 и AIM-9L. На внешних узлах может
устанавливаться существующее обычное
оружие.
Проект
создания усовершенствованного
тактического
истребителя
был задуман
в первые годы правления администрации
Рейгана. На рассмотрение комиссии был
представлен чертеж будущего самолета,
который в полной мере мог отвечать
высоким новым требованиям.
Конкурентом выступала компания "Локхид"
со своим самолетом YF-22.
Фюзеляж самолета YF-23A сочетает в
себе требования малой заметности и
высокой аэродинамической
эффективности, обеспечивая высокий
коэффициент рассеяния радиолучей.
Самолет YF-23A обладает более длинным и
узким фюзеляжем по сравнению с YF-22A
компании "Локхид". Главная
несущая конструкция фюзеляжа,
измеренная от стабилизатора до
фронтальной части кабины, примерно на
2 метра длиннее чем у самолета YF-22A.
Профиль YF-23A напоминает профиль
высокоскоростного самолета-разведчика
SR-71 компании "Локхид".
Рассматривая самолет со всех сторон
можно увидеть длинную, высокую
носовую часть, располагающуюся между
двумя широко расставленными
обтекателями двигателя. Носовая часть самолета состоит из кабины, шасси, электроники и отсека для размещения оружия. Обтекатели двигателя, установленные в самолете YF-23, были больших размеров, чем у производственной модификации самолета F-23, так как они были спроектированы для реверсной тяги, предусмотренной для ранних моделей истребителей, но потом устраненной.
Под крыльями расположены
трапециевидные воздухозаборники,
позволяющие исключить необходимость
в больших дополнительных
воздуховодах. Над каждым
воздухозаборником имеется створка
для обеспечения дополнительного
потока воздуха к двигателям во время
взлета или полета на низких скоростях.
Носок крыла самолета YF-23A
развернут назад на 40 градусов, а
задняя кромка крыла развернута вперед
под тем же углом. При взгляде на
самолет сверху можно заметить, что
крыло имеет форму треугольника.
Внутри крыльев размещены баки с
топливом.
Крыло снабжено носовыми
предкрылками. А задний край крыла
имеет ряд встроенных закрылок, и
несколько наружных элеронов. В
противоположность самолету "Локхид"
YF-22A, истребитель YF-23A не оснащен
гасителем скорости полета..
При создании самолета YF-23A фирма
Нортроп решила отказаться от
использования системы управления
вектором тяги. Это было сделано для
сохранения малой массы, и для
достижения улучшения всех
характеристик самолета-невидимки.
V-образных хвост позволяет
регулировать тангаж, крен и управлять
рысканьем. За пилотской кабиной
находится разъем для крепления
топливного шланга при дозаправке в
воздухе. Как и YF-22A, самолет YF-23A оснащен
полностью компьютеризированной
системой управления полетом и
электрическим приводом
серводвигателей на все управляющие
поверхности.
В отличии от самолета YF-22A, YF-23A не
оснащен системой управления вектором
тяги. Выхлопные сопла расположены
между килями в хвостовой части
фюзеляжа и открываются вверх. Над
каждым соплом имеется регулирующая
задвижка. Для снижения ИК видимости
сопла покрыты специальным быстро
рассеивающим тепло материалом.
Требования технологии стелс
распространяются и на орудие, которое
размещено полностью внутри самолета.
Носовая часть фюзеляжа содержит
оружейную камеру, начинающуюся сразу
же после отсека шасси. Камера может
содержать до 4 ракет AIM-120 класса "воздух-воздух".
Перед залпом створки отсека
открываются, нарушая полную
невидимость самолета на экране радара.
Планировалось создание серийной
модели F-23 с удлиненным фюзеляжем для
обеспечения большей вместимости
носовой оружейной камеры, в которой
должны были поместиться 2
дополнительные ракеты AIM-9 "Сайдвиндер".
Дополнительно планировалось
оснастить серийный образец 20-мм
пушкой M61 "Вулкан".
Первый YF-23A был доставлен на военно-воздушную
базу Эдвардс 22 июня 1990
г. YF-23A впервые поднялся в воздух с
аэродрома Центра Летных Испытаний 27
августа 1990, самолет находился в
воздухе 20 минут. В сентябре этого же
года состоялось еще 4 полета YF-23A. Второй YF-23A (87-0801) с двигателями Дженерал Электрик YF120 появился 26 октября 1990г. Оба самолета YF-23 содержатся в ангарах на военно-воздушной базе Эдвардс, штат Калифорния. В настоящее время проект закрыт в пользу F-22. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||