Легкий многоцелевой вертолет Аэроспасьяль AS.342 "Газель"

      Технические характеристики вертолета  AS.342 "Газель"

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами..............................................................11,97

длина фюзеляжа................................................................................................ 9,53

ширина со сложенными лопастями.......................................................... 2,04

высота вертолета .............................................................................................3,19

диаметр несущего винта ..............................................................................10,5

сметаемая площадь, м2 ................................................................................86,59

Двигатели: 

1 ГТДТурбомека «Астазу» Х1Н взлетная мощность, кВт/л, с. 640/858

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная............................................................................... 2000 

пустого................................................................................................................... 991

Летные данные

непревышаемая скорость, км/ч .................................................................280 

максимальная крейсерская скорость, км/ч ........................................260 

экономическая крейсерская скорость, км/ч...................................... 238 

максимальная скороподъемность, м/с ...................................................7,8 

статический потолок, м:

без учета влияния земли ............................................................................2370

с учетом влияния земли ...............................................................................3040

динамический потолок, м............................................................................ 4300

дальность полета, км .......................................................................................755

Вертолет AS.342 является усовершенствованной модификацией вертолета AS.341 с рулевым винтом «фенестрон» в кольцевом канале, разработанного на базе вертолетов AS.341 и «Алуэтт» II с обычным рулевым винтом.

Первый опытный вертолет AS. 341 с рулевым винтом «фенестрон» совершил первый полет в апреле 1963 г. Были построены четыре предсерийных вертолета, на одном из которых в мае 1971 г. установлен международный рекорд скорости — 310 км/ч. Серийное производство вертолетов AS.341 началось в 1969 г.

По англо-французскому соглашению 1967 г. вертолеты «Газель» производились совместно с фирмой «Уэстленд» и строились по лицензии в Египте и Югославии. К началу 1990 г. серийное производство закончилось: поставлено для гражданских и военных целей 1223 вертолета «Газель» всех модификаций в 41 страну и дополнительно по лицензии построено 220 вертолетов в Югославии.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом «фенесгрон», одним ГТД и лыжным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок. Основным силовым элементом является жесткая платформа, состоящая из двух продольных коробчатых лонжеронов и поперечных балок, К передней части платформы крепится фонарь остекления, к задней — хвостовая балка монококовой конструкции из алюминиевого сплава с
обшивкой из слоистых панелей с сотовым заполнителем. На хвостовой балке установлены вертикальное оперение с рулевым винтом и стабилизатор. На платформе укреплена сварная рама из легкого сплава, к которой крепятся окна и двери кабина экипажа. К центральной части рамы, выполненной из легких слоистых панелей с сотовым заполнителем и содержащих багажный отсек и основной топливный бак, крепится главный редуктор. К задней части рамы, выполненной из КМ, крепятся двигатель и хвостовая балка. Платформа для трансмиссии также выполнена из КМ. Б кабине расположены два сиденья: спереди —для экипажа и общее сиденье, сзади—для трех пассажиров. С каждой стороны кабины имеется открывающаяся наружу дверь, сразу за которой, расположена открывающаяся во внутрь дополнительная грузовая дверь. В полу кабины площадью 1,5 м2, выполненном из слоистых панелей с сотовым заполнителем, имеются узлы для крепления груза. Доступ в багажное отделение осуществляется через заднюю перегородку или через вспомогательную дверь с правой стороны фюзеляжа. Кабина снабжена системой вентиляции, предусмотрена установка системы обогрева. Конструкция планера рассчитана на эксплуатацию в широком диапазоне температур: от -35 до +50 °С . В военном варианте предусмотрено бронирование кабины экипажа.